近日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了第四季度财报，财报显示，FCA集团第四季度营收1190亿美元，同比下降2%。

FCA经调整后的营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由现金流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。

2019年第四季度，FCA净利润增长35%至17.4亿美元；第四季营收增长1%至327亿美元；经调整后的营业利润增长16%，至创纪录的23亿美元。

在北美市场，FCA调整后的息税前利润在第四季度增长23%，达到23亿美元，利润率达到创纪录的10%；北美地区四季营收增长6.4%，至227亿美元。FCA不仅在北美市场单季度利润率创纪录，也以2019年在该地区利润率达9.1%创纪录，高于2018年的8.6%。

FCA北美地区全年净收入为800亿美元，与上年持平；税前利润为74亿美元，增长7.4%。FCA在该地区的利润主要来自于皮卡和SUV车型的销售，其中道奇Ram(参数|询价)皮卡在美国的销量首次超过了通用汽车旗下的雪佛兰索罗德，获美国皮卡热销车型第二名。

FCA在北美市场的“得意”衬托了其他市场的失意。在欧洲市场，FCA全年亏损660万美元，不过该公司正通过裁员5000人和拟将重点放在利润率更高的乘用车上等一系列举措，以求在该市场扭亏为盈。

亚洲市场，FCA全年亏损3960万美元（约合人民币2.8亿元），该地区的汽车销量也下滑29%至14.9万辆。就中国市场来说，FCA在华合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）2019年销量再次下滑40.96%至7.4万辆，仅占中国0.35%的市场份额。

FCA旗下的豪华品牌玛莎拉蒂也身陷困境。2019年，玛莎拉蒂亏损2.19亿美元（约合人民币15亿元），不过该品牌目前正在进行一系列调整，并计划到2023年推出10款产品，其中包括不少于一款纯电动车型。

展望2020年，FCA预计将实现税前利润超77亿美元的目标，为与标致雪铁龙集团顺利合并打下基础。FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）在一份声明中称：“去年对FCA来说是历史性的一年。我们继续为股东创造了价值，并采取行动加强财务状况，致力于关键产品投资，并与PSA达成合并协议，将在未来蓬勃发展。